目前國內外對瀝青路面車轍問題有較多研究，但多集中在試驗條件、材料組成、荷載特性、環境因素等方面，而針對道路交叉口路面車轍的嚴重狀況進行專門的評估和防治研究并不多見?，F階段常用的評價瀝青路面高溫穩定性的室內試驗方法包括動穩定試驗，動態蠕變試驗，漢堡車轍試驗等，但這些試驗方法的加載模式單一，無法表征道路交叉口特殊的荷載特性，包括車速低，車輛加減速以及交通渠化嚴重等。本發明的目的在于解決現有技術中針對道路交叉口瀝青砂漿高溫穩定性的試驗方法和實際路況的關聯性較弱，難以反映實際狀況并為道路交叉口的瀝青路面設計提供準確的數據支持的問題，提供一種基于道路交叉口不同駕駛行為組合的瀝青砂漿多重應力蠕變測試方法。
本發明提供了一種基于城市道路交叉口不同駕駛行為組合的瀝青砂漿多重應力蠕變測試方法，通過該方法可以獲取基于不同駕駛行為組合的瀝青砂漿多重應力試驗的蠕變曲線，深入分析可以獲取瀝青砂漿在不同駕駛行為下的彈性恢復率，不可恢復柔量，累積應變以及對同駕駛行為的敏感性指標。與現有技術相比，本發明設計的試驗方法充分考慮了實際道路交叉口的受力特點，利用實際道路交叉口的車速和車頭間距數據，推導不同駕駛行為對應的室內加載模式，通過不同駕駛行為的組合可以準確地模擬瀝青砂漿在多重應力蠕變試驗下的高溫蠕變特性。試驗方法簡單易行，試驗條件控制合理，試驗結果穩定可靠。
道路交通網絡是影響國計民生的重要基礎設施，而道路交叉口是道路交通網絡中的重要節點。由于交通荷載和環境因素復雜，城市道路交叉口早期車轍病害頻發，影響路面的行車舒適性，甚至影響行車安全，因此大量頻繁的養護工作必不可少。頻繁的道路養護成本巨大且會造成嚴重的交通擁堵，給城市交通網絡的健康運行帶來了十分嚴峻的挑戰。本發明所提出的城市道路交叉口新一代室內測試方法以及相關的理論分析結果對揭示道路交叉口車轍蠕變機理，準確評估不同材料和結構的抵抗車轍能力提供重要的理論依據。為提升路面交叉口的使用壽命，提高其全壽命周期效益具有重要作用，是保證城市道路網絡健康運營的基礎，具有重要的經濟和社會價值。
